软件定义汽车，谁来定义软件？

未来的汽车，就相当于在轮子上架一个超超超级计算机。

市场对自动驾驶或高级驾驶辅助系统的需求在大幅增加，汽车的复杂性和软件内容的增加量可想而知。此外，到2025年，全球电动汽车销量有望达到1120万辆，而这一数字在2020年仅为250万辆。对全世界的汽车系统开发者来说，挑战是巨大的。

面对当今竞争激烈的电动汽车市场和快节奏的开发周期，要想降低开发成本并缩短产品上市时间，就需要部署新的开发工具。

虚拟原型技术——汽车开发者的福音

世界正在从以硬件为主导向由软件来定义进行转变，但实现这一点又谈何容易，最有效的方式之一就是提高测试生产力，从物理测试过渡到虚拟测试是实现这些目标的关键所在。

虚拟测试环境可随时随地大规模使用，并提高测试需求和效率。而随着被测系统与汽车中其它电子系统的互联程度越来越高，虚拟测试的重要性越发凸显。虚拟原型技术能够实现在硬件样品可用之前，对软件进行持续开发和测试，这对开发团队来说是绝对的福音。

虚拟原型是汽车真实系统的全功能软件模型，先进的系统级调试和分析软件开发工具可以帮助开发者在数小时内解决设计和软件问题，无需耗费数周时间。虚拟原型技术极大地提高了生产效率，帮助开发者消除片上系统（SoC）设计过程中的不确定性。

新思科技的VDK用于恩智浦S32Z/E实时处理器

新思科技的Virtualizer™开发套件（VDK）可加速汽车软件开发，显著缩短开发周期。开发团队可在硬件开发完成前几个月就开始软件开发，从而在测试前部署完成整个汽车软硬件系统，以便更好地在虚拟测试环境中对整车软件进行验证。

恩智浦推出了全新的实时汽车处理器系列S32Z和S32E，这是对其S32汽车平台的进一步拓展。恩智浦S32Z/E实时处理器将安全微控制器的实时特性与出色的千兆赫兹频率、多应用程序隔离和存储器扩展等功能相结合，共同为电动汽车提供系统级的集成支持。

新思科技的VDK现已用于恩智浦S32Z/E处理器，汽车一级供应商和原始设备制造商因此可构建虚拟的硬件ECU环境，进行系统集成及故障和覆盖率测试，从而加快开发速度，提高软件质量，并增加系统可靠性。最新的恩智浦S32Z/E处理器已经过ISO 26262:2018功能安全认证和ISO 21344网络安全认证，搭配嵌入式加密加速器，可提供无与伦比的技术特性和优势。

作为虚拟原型的行业领导者，新思科技为主要处理器架构提供一系列预验证的VDK。汽车客户对虚拟原型技术的需求不断增加，这也扩展了新思科技的虚拟MCU/SoC模型库。以虚拟原型解决方案为依托，新思科技可提供一整套紧密集成的工具和技术用以开发并部署虚拟原型。

新思科技携手恩智浦加速汽车系统创新

新思科技和恩智浦数年来在其汽车卓越中心（CoE）项目上保持着密切合作，双方的共同客户因此能够在产品上市前数月就对开发、集成和测试流程提前发力，从而加速交付产品。

新思科技与恩智浦两家公司都是行业内的资深专家，拥有深厚的专业技术知识，全球所有的汽车制造商和汽车供应商都能够立即使用VDK部署虚拟硬件ECU环境并开发汽车电子系统软件，从而更快更早地满足市场主要需求，加速系统和软件测试。

新思科技的VDK虚拟硬件/虚拟硬件在环仿真工具是其综合电动汽车虚拟原型解决方案的一部分，包括Silver软件在环工具和Saber电力系统开发工具。新思科技虚拟原型工具可单独使用，也可组合以提供全系统虚拟原型。凭借新思科技电子虚拟原型解决方案，汽车公司能够加快软件开发和系统测试，提高开发效率和质量，降低召回风险。

汽车控制和网络解决方案全球营销总监Brian Carlson表示，“恩智浦S32Z和S32E处理器提供了安全集成下一代汽车车辆控制和驱动应用所需的实时性能。我们与新思科技已合作多年，目前卓越中心在处理器上使用了新思科技的VDK，这使得原始设备制造商公司能够加快开发并部署下一代软件定义汽车所需的实时功能。”

软件将重新定义汽车，加速汽车软件的开发有助于开发者们重新构想自动驾驶汽车、电动汽车、甚至是其他汽车的未来。

但无论是哪种类型的汽车，哪种类型的功能需求，无论是车辆电气化、ECU整合，还是高性能实时处理、ASIL D安全控制、域和区域控制，虚拟原型解决方案都是汽车系统开发者们缩短开发周期的必备技能包。